Ovládání vozu

==Řazení==

Silniční auta + malá GTRka + FZR: mají klasické Hčko, pokud máte manuální spojku musíte jí používat, sundavat nohu z plynu při řazení nahoru a dávat meziplyn při řazení dolů. S automatickou spojkou musíte sundavat nohu z plynu při řazení nahoru, při řazení dolů dávat meziplyn.

FBM: Sekvenční převodovka, při řazení nahoru sundat lehce nohu z plynu a přeřadit. Při řazení dolů není třeba dávat meziplyn. S manuální spojkou jí není zapotřebí mimo rozjezdů používat. Automatická za Vás řeší rozjezdy.

MRT5: Motocyklová převodovka, při řazení nahoru sundat lehce nohu z plynu a přeřadit. Jednička se řadí směrem dolů a není zde zpátečka. S manuální spojkou jí není zapotřebí mimo rozjezdů používat. Automatická za Vás řeší rozjezdy.

Ostatní monoposty + XRR + FXR: Sekvenční převodovka (páka nebo pádla) s přerušovaným zapalovaním, při řazení nahoru není třeba sundavat nohu z plynu, jelikož řídící jednotka to udělá za vás. Při řazení dolů dávat meziplyn.

Pokud tedy chcete aby Vám vydržela spojka a auto bylo stabilní, tak musíte řadit jak je napsáno výše. Jinak lze u aut s Hčkem řadit nahoru i bez ubrání plynu, ale po pár kolech přehřejete spojku.

==Brždění==

Brzdy, jedná se o jednu z nejdůležitější částí auta a v brzdách spočívá i tajemství čistě, rychle a bezpečně projet trať.
Připoměň me si pár zásad a fyzikálních jevů. Nejpodstatnější je určitě že nejúčinější přenos sil je kolem 5% prokluzu, tento prokluz poznate ve hře jen podle lehkého šumění od gum. Jakýkoliv větší prokluz je ztrátový a tudíž pomalý až zdržující! Vůbec nejhorší je co můžete udělat je zablokovat kola....
Další zajímavý jev při brždění je přenos hmotnosti. Ano když "hamstnete" na brzdu veškerá hmotnost se začne přenašet na "čumák", tento jev jde lineárně, a čím víc hmotnosti je na předku tím má lepší přilnavost a tím může snadněji dojít k zablokovaní kol.

pokračování příště :)